自从2010年被成功从石墨中分离出来后，石墨烯以其良好的强度、柔韧、导电、导热及光学特性引发了人们无穷的想象。然而从实验室到市场化，石墨烯产业还面临不少挑战，有业内人士认为石墨烯产业已进入了困顿期。

石墨烯粉体

“石墨烯一克比黄金贵。”重庆墨希科技有限公司工作人员对记者表示。多家厂商也表示石墨烯粉体1克价格在300元以上。来源于碳原子的石墨烯储量十分丰富，为何会比黄金贵？“制备方法与量产是目前石墨烯产业的一大瓶颈。”北京墨希控股集团公司总裁王仲勋对记者表示。

据了解，目前石墨烯制备主要有四大主流方法，包括微机械剥离法、外延生长法、化学气相沉淀CVD法与氧化石墨还原法。“以CVD法为例，通过甲烷在铜表面反应冷却形成单层石墨烯，再将石墨烯转移。转移的过程就相当麻烦，而且这个设备比较贵，好一点的上千万元。”德阳烯碳科技一位工作人员表示。

贵的另一大原因是应用终端并未真正实现市场化。虽然大多数参展企业表示目前已经能够实现量产，达到年产量100吨，甚至300吨。“但真正的市场需求量仍然很小。”王仲勋对记者表示。据他介绍，在科研方面中国与世界几乎同步，但在应用端领域却缺乏有效产品将市场调动起来。

石墨烯电热地砖

“我们生产出来了，转过头却发现没有人买，于是又被迫转向下游，生产应用终端，比如可穿戴设备、手机等等。石墨烯行业是一座围城，对资金的需求量相当大。”王仲勋在演讲中表示。

为解决科研领域与实际市场应用端的脱节，29日在四川石墨烯产业合作项目对接会上，烯旺新材料科技股份有限公司出资，成立成都石墨烯产业应用技术研究院，对石墨烯应用与产业化提供公共研发孵化平台。

同时，“石墨烯+具体产业”也成为发展的另一方向。以恒力盛泰为例，厉楠对记者表示恒力盛泰已研发出一款石墨烯新能源超级跑车。据他介绍，这辆跑车由石墨烯超级电容辅助，车身较普通新能源汽车减轻一倍，车身硬度是钢板的200倍，续航能力提升2至3倍，充电只需5至10分钟，通过石墨烯还改造了车灯、轮胎、天窗、引擎盖等近十项技术。“这款汽车英国威廉王子试驾过，下个月样车会运来中国，第一站到厦门。”厉楠表示。

对于此前有公司表示“充电五分钟，驾驶1000公里”的传闻，厉楠称目前还没达到这样的水平，“但充电时间能够控制在20分钟左右了，相信5分钟也很快能够达到。”

全球合作或许是石墨烯产业发展的重要路径。据厉楠介绍，参与超级跑车生产的厂商包括加州锂电、Novois、GT&T、Ways等近十家不同国家的研发与生产企业。