不得不说，现在是一个共享的时代

共享网络，共享资源，共享知识……

2016年底，共享单车在国内火爆起来

于是，共享经济又多了一位新成员

共享单车已经在各大城市的大街小巷随处可见了

它们炫酷的样子也已经深入人心

注意看下图的车！！！

全铝车身、防爆轮胎、无链条、

无辐条车轮、抱刹式刹车、全部内走线设计、

银色和橙色搭配、

具有时尚炫酷外形的单车

成了各大城市的大街小巷一道亮丽的风景线

毫无疑问

这就是最近比较火爆的摩拜共享单车。

没有链条

那么它是靠什么传动的呢

有的人就是想不通

其实也不是什么新鲜事了

明白人都知道

是靠轴传动的

下图就是自行车轴传动的样子

↓↓

为什么会选择这种传动方式呢

有句老话：关键时刻掉链子

骑过自行车的人都知道

时间久了链子总是掉

可见，这种公用的单车首先要解决的就是掉链子问题

摩拜公司提出

采用圆锥齿轮-传动杆传动方式的无链传动系统

圆锥齿轮以90度轴交角相啮合

将来自中轴的旋转动力传动至后轴，驱动后轮旋转

彻底杜绝掉链子的问题。

并且轴传动的效率也比链子高

明白了吧

两头都是锥齿轮

↓↓

锥齿轮可以把传动的力矩由横向转为纵向

两次转换

自行车就完成了传动

有人估计会吐槽这样会很累

骑不快是真的

毕竟在城市里面也不让你和电动车飙车

速度足够了

其实早在二十年前就有这种轴传动的自行车

而且很多城市的公用自行车上就已经应用了

比如太原的公共自行车

满大街都是公车骑行人

很受大家欢迎

↓↓

这种密封结构不容易生锈

也不容易脏

维护成本会很低

轴传动一方面可以为GPS系统发电

这也是摩拜单车选择轴传动的一个原因吧

下面是摩拜单车的传动草图

↓↓

当然这种结构也有缺点

由于轴传动的精度要求高，制作成本高

因为使用了铝合金材料

车身重达25公斤，而且实心胎避震效果差

轴传动没有缓冲

用户体验相对较差

摩拜推出的轻量版Lite恢复了链条传动

车身重量降到了17公斤

在实心胎中加入空洞设计提升了避震效果

并且置物篮增加了太阳能电池板发电

骑行更加轻松

小伙伴们，你骑过共享单车吗？体验怎么样？