目前，挖掘机主要采用柴油发动机做为动力输出源，为挖掘机提供动力。一旦柴油机出现故障将直接影响挖掘机的正常工作。所以通过观察柴油机废气的颜色来诊断故障大有必要。

柴油机在正常工作温度下，排气颜色应该是无色或淡灰色。而当出现故障时，会出现冒白烟、蓝烟或黑烟的情况，是什么原因？又该如何诊断呢？

白烟

如果是柴油机在刚起动时或冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成。冬季尤为明显。但若热机时，排气管仍冒白烟，则判断为柴油机故障。

主要原因如下：

1、气缸套有裂纹或气缸垫损坏，冷却水进入气缸，排气时形成水雾或水蒸气。

2、喷油器雾化不良，有滴油现象。

3、柴油油质不好。低质量燃油燃烧不完全，出现蒸发现象。

4、燃油中有水份和空气。

5、喷油泵压力过低或活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足。

蓝烟

柴油机冒蓝烟的主要原因是有机油（润滑油）进入气缸参与燃烧，受热政法成为蓝色油气，随废气一起排出蓝色烟雾。汇总来看，导致柴油机冒蓝烟的主要原因有：

1、空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器），使进入气缸内的气量减少，造成油多气少。

2、油底壳内润滑油加入过多，柴油机运行中润滑油窜入燃烧室，润滑油燃烧后产生蓝烟排出。

3、长期低负荷（标定功率的40%以下）运转，活塞与缸套之间的间隙过大，使油底壳内润滑油易窜入燃烧室，与气缸中德燃料混合器混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引起排气冒蓝烟。

4、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室，润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出。

5、气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口或气门油封损坏等状况致使润滑油上窜燃烧室，并与燃油混合气一同燃烧。

6、气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口或气门油封损坏等状况将致使润滑油上窜燃烧室，并与燃油混合气一同燃烧。

7、闭式循环的曲轴箱呼吸器堵塞，使曲轴箱与大气平衡装置失去功能，导致曲轴箱废气压力增大，机油进入燃烧室燃烧。

黑烟

柴油机长时间冒黑烟会使燃油消耗增加、柴油机过热、烧蚀和积碳严重、磨损加剧，造成启动困难、功率不足。而且，目前国家对于环保要求越来越高，黑烟也不符合排放要求。因而，柴油机冒黑烟必须引起重视，及时查明原因。

柴油机冒黑烟有两个基本原因：一是汽缸中的空气与燃油混合浓度过大，超出正常的浓度值，使燃油因空气不足燃耗不完全即被排出，出现冒黑烟现象；二是柴油机雾化不良，在极短时间内未被充分燃烧，造成冒黑烟。具体来看，可以分为以下四个原因：

1、活塞环、气缸套等磨损

活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，使气缸在压缩行程结束时，混合气的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，产生积炭。

2、喷油器工作不良

喷油器不雾化或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能充分燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较明显。因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。

3、燃烧室形状改变

燃烧室形状的制造质量不符合技术要求，使压缩余缝过大过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。

4、供油提前角调整不当

供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，随废气排出的燃料受高温分解，就形成黑烟。

在挖掘机工作中如遇到柴油机长时间冒白烟、蓝烟或者黑烟，一定不要大意，要尽快根据废气颜色查明故障原因，并采取相应的措施，保证挖掘机的正常、高效工作。